深圳广州翻译机构完成航空机械维护手册中文翻译
时间:2019-03-07 13:06 来源:未知 作者:dongli 点击:次
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一般通用飞机“海豚号”旋翼飞机的单一份深圳广州翻译机构 飞行操作手册深圳广州翻译机构 识别代码：ЕЭВС.03.1869深圳广州翻译机构 注册号：RA-1826 G 编制单位：俄罗斯特威尔市玛尔卡联盟组织有限责任公司 莫斯科，2013 年 内 容
旋翼飞机的操作人员，应根据随附的变更函中所规定的技术细则，负责对飞行操作手册的内容做出及时的变更。
АОН ┉ 一般用途的航空器 ВПП ┉ 飞机起飞/降落跑道 ВС ┉ 飞机 ЕЭВС ┉ 独一无二的飞机模型 КВС ┉ 机长 МГ ┉ 小油门（发动机的运行方式） НВ ┉ 产生升力的螺旋推进器 ПВД ┉ 空气压力接收装置 ПВП ┉ 目视飞行守则 РЛЭ ┉ 飞行操作手册 РН ┉ 方向盘 РУД ┉ 发动机操纵杆 ЦМ ┉ 旋翼飞机的质量中心 速度特征： 其它国际专业术语和缩写： МCA ┉ 国际标准大气压（ ）； 质量特征说明： 1、 一般资料 1.1前言 飞行操作手册中包含飞行机组人员为了安全而有效地操作使用旋翼飞机所需要的资料信息。 飞行的机组人员必须熟知该飞行操作手册的内容，并且具有操作和使用旋翼飞机及其装备的过硬的实际操作经验和技能。 飞行操作手册应当始终放置在旋翼飞机机体的侧壁上。 注意！在旋翼飞机的机体侧壁上无飞行操作手册的情况下禁止飞行。 旋翼飞机的所有者（物主）是飞行操作手册的持有者。整个机组对飞行操作手册进行及时并正确的变更与补充的责任由所有者（物主）来承担。而机长所负的责任是飞行操作手册应放置在旋翼飞机的机体侧壁上，并且在需要的时候，在地面上以及在空中，机组人员能够快速从飞行操作手册中获取所需的资料信息。 1.2 安全解释说明与必要的安全措施 在飞行操作手册中使用了如下关于各个操作程序产生的后果的警告和提示方法： 危险：意思是不遵守操作规程会导致事故发生，或者严重降低飞行的安全。 重要：意思是不遵守规定的操作方法和程序在未来会引起轻微的或者仅是可能发生的飞行安全的降低。 注意：请关注一些与飞行安全无直接关系的重要细节。 在飞行开始前，机组人员应当了解与计划飞行路线有关的航空信息、天气条件以及安全要求。 强涡流情况下禁止飞行。 禁止在接近暴风雨的位置飞行。 禁止进行能够引起产生升力的螺旋推进器正常荷载降低（减荷载）的高级特技飞行和动作表演。 “海豚号”旋翼飞机上使用的是日本铃木1000AB-10L2型汽车用发动机，该发动机未按照航空标准进行认证。这种发动机具有更高的损坏概率，所以应降低旋翼飞机的迫降概率。 在夏季操纵旋翼飞机时，必须考虑到发动机故障风险，不得在迫降时能够产生危险的区域上空飞行。 1.3 旋翼飞机的描述，用途： 旋翼飞机适用于目视飞行守则规定的，在白天一般气象条件下的飞行。 旋翼飞机的结构特征： • 起落架：带可操纵的前轮； • 承力机架-由不锈钢管焊接而成； • 机组人员座位排列：前后直排； • 起落架主要支脚的板簧：玻璃增强热固性塑料制作； • 起落架上主要轮胎的制动装置：带液压传动的刹车片（只有前面的座位可以操纵）； • 产生升力的螺旋推进器：铝合金制作，为NACA 8H12翼型； • 螺旋推进器轴套的控制：通过牵引系统实现； • 方向盘的控制：钢索； • 方向盘和水平尾翼：玻璃增强热固性塑料（玻璃钢）制作； • 发动机为日本铃木1000，四冲程，气缸垂直排列的双气缸发动机； • 主螺旋桨：由三个叶片组成，航空型， 可调整地面上1.75米直径范围内的螺旋距。 技术数据 • 产生升力的螺旋推进器直径：9.15 米； • 长度：5.00米； • 宽度：1.82 米； • 高度：2.65 米； • 装有桨叶的旋转部位的翼型：NACA 8H12 • 空间的总量：285公斤； • 有效荷载：210公斤； • 最大起飞质量：495公斤； • 燃料箱的容积：75立升 1.4 “海豚号”旋翼飞机的外观 图 1 “海豚号”旋翼飞机的外观 2.1 操作限制 本章节包含以安全使用“海豚号”旋翼飞机为目的而制定的关于操作限制方面的内容。 2.1.1 关于质量方面的限制 最大起飞质量：495公斤； 旋翼飞机空间的总量：285公斤； 前面座位上驾驶员的最高体重为：105公斤； 前面座位上驾驶员的最低体重为：65公斤； 后面座位上乘客的最高体重为：120公斤； 如果前面座位上驾驶员的最低体重低于65公斤，必须使用压舱物。 2.1.2 动力装置方面的限制 发动机曲轴最大旋转值为：7300 c -1 ，在五分钟之内。发动机曲轴的极限旋转值为：5600 c -1 。 冷却系统中的液体的最高温度为：95摄氏度 2.1.3 空中飞行速度方面的限制 最大仪表空中速度为：185 千米/小时 2.1.4 应用条件/气象条件方面的限制 在结冰情况下禁止飞行。 在强涡流条件下，风速超过10米/秒，起飞时达到7米/秒时，禁止飞行。 在结冰情况下禁止飞行。 2.1.5 高级特技飞行表演的限制 禁止进行盘旋特技飞行的策划。 禁止进行高级特技飞行表演。 最大倾斜角度为：60 度。 2.2 空中的速度 提升高度时的速度为105千米/小时，机动速度为80千米/小时。 进入下降阶段初期的速度为110千米/小时（初期阶段），而结束阶段的速度为90千米/小时。涡流大气压下的飞行速度为110千米/小时。最佳滑翔速度为65千米/小时。 飞行的航程距离 飞行的航程距离为450千米。 最高上升限度 旋翼飞机的最高上升限度为3000米。 2.3 空中速度指示器范围标识 • 绿色区域（运行范围）：从0 至80千米/小时 • 黄色区域（需要特别注意的范围）：从80 至185千米/小时 • 红色区域（仪表显示的最大空中速度）：185千米/小时 2.4 产生升力的螺旋推进器 产生升力的螺旋推进器在飞行中的旋转频率取决于施加给螺旋桨的负荷。驾驶员通过显示产生升力的螺旋推进器转数的指示器，可以在开始超转和准备起飞时，以及在空中飞行的过程中，对螺旋桨的转数进行监控。 产生升力的螺旋推进器的转数指示器标示 范围从0 至200 c -1，黄色。请注意：操作不当会导致桨叶在低转速时飞轮做纵向运动。 范围从200至400 c -1，绿色。当水平旋翼的转速达到200转/分钟以上时，发动机进入起飞状态。产生升力的螺旋推进器正常飞行时的转动范围根据飞行荷载来确定。请见第5.1的“操作数据”部分。 范围从400至500 c -1，黄色。当水平旋翼处于该转动范围内时，说明已经超载2.3公斤以上。请小心操纵驾驶飞机！ 500 c -1，红线。不得超过此标准。超载可能会达到3公斤。 2.5 发动机 生产厂家：日本，铃木 型号：铃木 1000 AB-10L2 起飞功率：162马力，7300 c-1； 最大持续运行功率：135马力，6200 c-1； 主要螺旋飞行推进器：航空型，三个桨叶。直径为1750毫米。 桨叶的安装角度：安装在铃木 1000 AB-10L2的发动机上时，为19.5度（可在地面进行调整，直至达到最大发动机转速5700 c-1）。 未安装螺旋飞行推进器时不得启动发动机。 2.6 发动机运行监控仪表
“海豚号”旋翼飞机的最大起飞质量为495公斤。 空的旋翼飞机的质量是指包括最必要的设备在内的旋翼飞机结构的质量。有效荷载根据最大起飞质量与空的旋翼飞机质量之间的差值来确定。 允许的燃料的重量按照以下方法进行确定： 495公斤减去机组成员的重量，再减去空的旋翼飞机的质量。空的旋翼飞机的质量为285公斤。燃料的密度值等于0.72公斤/公升。 位于机体侧壁位置的燃料最大容量为75公升（54公斤）。 当没有乘客而向乘客的座位上装行李时，必须用绑扎带或者其他方法将行李可靠固定。 危险！禁止将未固定的绑扎带留在乘客的座椅上。这样可能会引起飞机操纵系统发生故障。 质量中心位置允许的额定操作范围 前端的额定重心（Xт）为主要轮胎的轴前方600毫米（驾驶员105公斤，乘客90公斤，最低数量的燃料）。 后部的额定重心（Xт）为主要轮胎的轴前方370毫米（驾驶员65公斤，最低数量的燃料）。 质量中心位置（Zт）的垂直坐标。 最低限度的坐标为主要轮胎的轴上方770毫米（驾驶员105公斤，最低数量的燃料）。 最高限度的坐标为主要轮胎的轴上方930毫米（驾驶员65公斤，最低数量的燃料）。 禁止超出规定的最大额定重心位置范围。 危险！当质量重心处于操作范围极限位置时，应当小心飞行。 2.8 燃料 为了保证发动机的正常运行，使用未经乙基化作用的汽车用燃料，即符合51105-97号国家标准的95号汽油。 1、确保燃料清洁，不夹杂水分和机械杂质。 2、请始终使用过滤器，最好带油水分离器（净化器）。 3、在开始加油之前，请确保旋翼飞机供电系统的总开关处于断开的状态。 4、当需要使用位于旋翼飞机的右侧加油口时，由于该加油口旁边是乘客座椅的电开关，所以请小心操作，以避免将燃料洒到开关上。当发生燃料溢出来的情况时，应立即将表面清理干净，并等待燃料全部变干以后再打开电力系统。 5、加完油以后，请确保油箱口的盖子已经密封严实，且旋翼飞机下方的剩余燃料已清理干净。 加完油10-15分钟以后，打开油箱底部，将沉淀物倒出来，以确保燃料不含水和机械杂质在里面。 危险！燃料集合器位于油箱的前面和后面的位置。主燃料泵与油箱前面的燃料集合器相连接；因此，当油箱内的燃料液面较低时，将泵降低，以便达到最大程度更好地使用燃料的要求。旋翼飞机的泵提升到较高位置时，如果油箱内燃料液面较低，油箱前面位置的燃料集合器可能会排干，所以当燃料只剩下10公升或者更少的时候，请关闭燃料泵。 2.9 标签和标示信息 旋翼飞机上面安装了下列标签以及文字说明： • 所有的事故操纵杆均带有红色标志。 • 机组人员驾驶舱内的所有操纵机构上面均有与其用途和操作方法相符合的标签。 • 燃料口和加油口均有标签，上面注明燃料（油品）的等级和型号。 旋翼飞机配备了防火标识，上面注明了该飞机的登记注册号、识别代码，安在垂直安定面的上面。 图 5 油箱的加油口 图 6 垂直安定面的标识 图 7 驾驶舱后侧壁的视图 3、事故情况下的操作程序 3.1发动机故障 在发动机发生故障的情况下，必须实施下列操作行为： 当起飞前进行起飞滑跑时发生故障┉请保持直线的方向，刹车并停在安全的位置。 起飞后即发生故障┉直接按照飞行培训教程的规定着陆。 在飞行中，位于高度为75米或更高的空中发生故障┉继续沿弧线飞行，根据风速和风向，如果确实有必要，请迎着风向降落。 在飞行中，位于高度为90米以上的空中发生故障┉确定风速和风向。选择场地，进行迎风迫降。 在树上或者高处的植物上面降落时┉将植物的表面作为飞机起飞/降落跑道，在此情况下选择降落地点，以便将可能坠落到地面的风险降到最低。在马上要接触到植物表面之前尽量降低速度，以便将倾斜降到最低程度。当轮子碰到植物以后，将操纵杆保持在中立位置，以降低旋翼与植物相切的危险性。 汽化器结冰。由于汽化器的输入装置是由冷却液进行加热的，所以不容易结冰。 危险！在起飞前，应将发动机进行预热，直到冷却液达到工作温度为止，否则汽化器的加热效果会降低。 3.3 飞行中启动发动机 在飞行的过程中禁止关闭发动机，与飞行指导员一起进行迫降训练的情况除外。为了在飞行中启动热发动机，各操纵机构应当处于下列状态：
3.4 在地面弃机 在飞行前应对机组人员就旋翼飞机发生事故时弃机的操作程序进行培训指导，包括： • 迫降情况下实施的操作； • 解除安全带； • 断开控制盘的连接电线； • 旋翼飞机安全弃机方式以及向安全距离进行转移的方法 当主螺旋桨的轴套或者产生升力的螺旋推进器还在旋转时，不得弃机！ 当发生事故弃机时，将点火装置的开关和总开关拨到断开的状态。当主螺旋桨的轴套或者产生升力的螺旋推进器还在旋转时弃机，机组人员应当朝与旋翼飞机的机头相反的方向一个跟着一个地转移，以降低被桨叶飞出击中的风险。 3.5 火灾 地面发生火灾：立即离开旋翼飞机（同时帮助乘客），使用旋翼飞机内的消防装置，呼叫紧急救援。 在空中发生火灾：执行迫降，离开旋翼飞机，如上所述，呼叫紧急救援。 出现浓烟：执行的程序与旋翼飞机发生火灾情况下执行的程序相同。 3.6 迫降 最适宜的滑翔速度为65千米/小时（发动机操纵杆拨到小油门的档位），减速的速度为：在正常起飞重量的情况下为2.5米/秒，（在最大起飞重量的情况下为4米/秒）。旋翼飞机的最大空气动力质量此时等于5。 发动机关闭后，旋翼飞机的最大空气动力质量在滑翔时等于4。 飞行速度提高到90千米/小时后，提高减速度已不重要。 关闭发动机滑翔时，非流动气流的速度使飞机难以按照飞行教程进行操作，因此，应当避免飞行中的小空速。 如果高度允许，请对降落地点加以选择。准备向场地滑翔时，转到迎风的方向。在降落的最后阶段，请确保空中速度在80千米/小时以上，将机头低下，以增加产生升力的螺旋推进器的转速，使能够在触地瞬间形成起升力并顺利完成飞行教程规定的操作。 注意！当发动机发生故障时，飞行高度失去的速度，远远比发动机小油门运行时的飞行要快得多。 高空滑翔时，请将发动机保持在热状态，把转速从小油门提高，然后降低到小油门，如此反复。 3.7 轮子放下后的降落 迎着风向进行降落。 着陆后，飞机依靠产生升力的螺旋推进器降低纵向速度，而途中直线运动时则依靠拉杆来降速。 3.8旋翼飞机操纵失灵 旋翼飞机主操纵系统故障 1、发动机控制系统故障 在发动机操纵杆楔入到大转速的情况下，对发动机进行操作，打开/关闭点火装置；在着陆之前关闭点火装置。在发动机操纵杆楔入到小转速的情况下，请按照发动机停止的方式着陆。 2、方向盘的操纵系统故障 使用发动机拉杆和产生升力的螺旋推进器的升力进行迎风降落，选择场地，触地时依靠产生升力的螺旋推进器来降低速度。 3、产生升力的螺旋推进器的操纵系统故障 倾斜操作失灵会引起平面递降盘旋转弯。利用方向盘和发动机的动力来对盘旋转弯进行补偿，下降并在已选定位置着陆。 3.9可供选择的几种用来停止发动机运行的方法 如果关闭点火装置的电路不正确，发动机可能会以中断燃料供应的方式停止运行，并且发动机的操纵杆会转换到空挡（请确保备用燃料泵已关闭）。 3.10在发生振动或者旋翼的转数减少进入负荷载时的操作 注意！任何时候均不允许使用操纵杆来挡住横向轴周围的振动！ 均匀平缓地改变弯转并将旋翼飞机调整到稳定状态；尽快将速度降下并恢复到正常飞行状态（当处于较高的上空时）。 处于高度较低的空中且条件不允许时┉进行迫降。 4、旋翼飞机的使用 4.1飞行前的准备工作
4.3 准备启动发动机 只允许具有旋翼飞机驾驶资格的人员才可以启动发动机。 启动前的检查项目表 1、安全带：已经系上，锁扣已锁好 2、安全帽：已经戴好，并扣紧 3、停车制动装置：已打开 4、燃料泵：已打开 5、测高仪：压力和航向偏差指示器已设置 6、方向盘操作效果 7、风向信息 发动机的启动程序 打开总开关。此时，发电机故障信号灯亮（蓄电池未充电）。应当仔细听燃料泵运行发出的声音。如果没有噪音，马上停止启动，查找燃料泵故障原因。
允许信号灯微弱闪烁。 发动机加热 利用中等转速对发动机进行加热，直到冷却液温度达到40-50摄氏度为止。 滑行 按照50千米/小时的速度滑行，转弯时必须低于该速度，以避免旋翼飞机发生翻转。 滑行时，发动机的转速应当处于1600转/分钟左右。 注意！长时间的刹车制动作用会加大起落架主基座刹车块的磨损。 起飞与高度上升 迎着风向上飞到空中，在起飞前，请确保发动机气缸盖的温度不低于50摄氏度。对于起飞而言，发动机架侧梁分量的最大风速为10米/秒。 将开关拨到旋翼制动装置自由状态的位置。请将发动机保持在2000转/分钟左右，把操纵杆挪到自己前面（面前）。 利用油门和刹车杆加压的方法掌握制动装置。按住加快旋翼旋转的按钮，打开旋翼旋转机械装置。根据产生升力的螺旋推进器转速的增长程度来提高发动机的转速，直到达到要求为止。旋翼预旋转时的极限转速为180-200转/分钟。关闭旋翼的预旋转机械装置，并操作旋翼飞机的操纵手柄，拉向自己这一侧。 放开制动装置并使发动机达到起飞功率。握住方向盘保持航路，当前端的轮子离开地面后，将机头下压以提高空中速度，继续进行起飞操作，直至平衡为止。 起飞滑跑的距离为20至170米，主要取决于有效荷载和速度，以及风向等因素。 提升高度时，最适宜的速度为105千米/小时。 当高度达到150米以后（指圆圈飞行高度），将发动机转速降至最低空中要求的转速。 如果冷却液的温度在高度提升时将超过最大限值，请将速度和高度进行调整。 起飞可以在不使用产生升力的螺旋推进器预旋转机械装置的情况下实现。在这种情况下，请用手转动产生升力的螺旋推进器的桨叶，使达到45转/分钟。慢慢迎着风进行起飞滑跑，握紧操纵手柄并拉向自己这一侧，让产生升力的螺旋推进器尽可能提高转速。为了使产生升力的螺旋推进器的转速达到200转/分钟以上，大约需要320米。在达到上述转速后，将发动机设置到起飞模式，并继续进行起飞操作。 当起飞重量为最低标准时，最大上升性能为4.8米/秒。 巡航状态下的飞行. 当在发动机转速为4000至5000转/分钟的巡航状态下飞行时，速度范围应为85-145千米/小时。飞行的最佳速度为105千米/小时左右。飞行的最高时速不得超过185千米/小时。 在遇到涡流的情况下，飞行的速度不得超过110千米/小时。机动飞行速度为81-97千米/小时。 巡航状态下飞行时，平均耗油量为15公升/小时（按照100千米/小时的速度计），当速度在100千米/小时至185千米/小时之间时，平均耗油量将达到20公升/小时，主要取决于旋翼飞机的载重量。平均耗油量为17.5公升/小时。 降落 在降落前请检查仪表控制台上面各开关的状态。 确保停车制动装置处于断开的状态，将电动燃料泵打开。 迎着风尝试着下降。发动机架侧梁风的分速量最大值为7.0米/秒。在下滑航行中降低发动机的转速，直到速度达到115千米/小时。进入降落阶段时，速度应不低于90千米/小时，在有涡流或者下雨的情况下，速度不得低于100千米/小时。 在触地前，将操纵手柄拉向自己以降低速度，并将主轮着地。保持操纵手柄靠向自己这一侧，将产生升力的螺旋推进器作为制动装置使用，并降低速度，直到开始滑行。 从15米高空着陆的距离为80米。包括减速刹车在内的着陆滑跑长度为0-20米。 如有必要，为了防止桨叶与结构发生碰撞，将操纵手柄切换到迎风方向的档位。通过将操纵手柄拉向自己的操作，可以把桨叶设置在停止状态，或者快速按下产生升力的螺旋推进器的预旋转按钮。 “海豚号”旋翼飞机的飞行操作手册 经过30秒的小油门运行后，将发动机熄火，并关闭点火装置，然后关闭总开关。在产生升力的螺旋推进器未停止转动之前不得离开旋翼飞机。 发生事故时的降落方法类似。开始下降时速度应适当高一些，以保证用来产生升力的螺旋推进器有足够的能量来消减纵向速度。 注意！ 主燃料泵的燃料集合器位于油箱的前面。当燃料量处于低水平，而旋翼飞机处于机头高抬的状态时，燃料集合器会干锅，造成发动机停止运行。 仪表显示的燃料的零刻度标志，是指油箱内燃料量为3-4立升。 根据飞行情况、对面风向以及备用降落场地等方面的条件来拟定加油计划。 飞行前的准备工作 1、确定总开关和点火装置处于关闭状态。 2、检查旋翼飞机，排除所发现的故障。 3、将旋翼飞机停到停机场，把支撑架放到起落架的轮子下面。 4、办理飞机驾驶操作文件手续。 在旋翼飞机上面装有旋翼轴承温度指示器。当发现旋翼轴承温度高于环境温度时，无论高出的程度大小，都必须着陆并查明原因！ 6、旋翼飞机及其系统装备的描述 图2 后操纵手柄 发动机节气门的把手（位于驾驶员的左侧）。无线电通信按钮在操纵手柄上面。 图3 发动机操纵杆 6.3 仪表操纵台 驾驶员驾驶舱内的操纵机构和各仪表分布位置见图片7. 1、测高仪； 2、空中速度指示器； 3、发动机转速指示器； 4、点火装置的开关； 5、随航网络指示器； 6、发动机故障信号灯； 7、总开关； 8、旋翼转速指示器； 9、罗盘； 10、无线电台； 11、燃料液面指示器； 12、12B辅助设备的电插座 13、钟表 图4 仪表操纵台 6.8电气系统 旋翼飞机的电气系统接线图见维护手册。 位于机体侧壁的辅助用电设备（飞行服加温等）的使用受到发电机最大功率（250瓦）以及蓄电池容量（36安时）的限制。
6.10 航空与无线电子设备 6.10.1真空膜盒及带膜片的仪表系统 空气压力接收装置（压力表）位于驾驶舱内机头部位。全压力信号通过软管发送到空中速度指示器。静态压力可在驾驶舱内获取。 6.10.2 FL-760型无线电台 该电台用于保证旋翼飞机的机组人员与空中交通管理调度之间的相互联系，以及在所有飞行范围内和任何飞行速度下，飞机的机组人员相互之间的联系。该无线电台的主要性能和操作使用规程见旋翼飞机技术操作手册。 6.10.3 GPS定位的卫星导航系统 航图和罗盘┉是主要的导航仪器，全球卫星导航定位系统GPS┉是起同样作用的辅助导航装置。 在旋翼飞机的机身侧壁上装有Garmin GPS map 296型全球卫星导航定位系统（GPS）。 7、旋翼飞机上玻璃部分的清洁和保养 向干净的水中加入少量的浓缩清洗剂，用来清除旋翼和主螺旋桨上面的污垢。旋翼清洗干净后振动会明显减少，且起升力会增加。在清洁风挡玻璃时务必请小心操作┉不得使用溶剂或汽油，因为会产生裂缝。只允许使用肥皂液进行清洁，并且小心擦拭，以免出现划痕。清洁良好不但可以起到保护表面层的作用，还可以降低阻力。 8、冬季驾驶旋翼飞机的操作特点 发动机的冷却系统需填充防冻液与水的混合液，该混合液用来保护冷却系统不上冻，直至零下18摄氏度。冷却液的密度，以及与其相应的冷却液性能均可发挥作用，可以使用液体比重计进行测量。为了保护旋翼飞机，应当在冬季保存飞机之前对冷却液的密度进行检查。在温度较低的条件下使用飞机时，应将正常条件下使用的冷却液倒出去，然后把冷却系统填满浓缩防冻液。 附件1 关于加装载与调整重心的操作手册 关于“海豚号”旋翼飞机的加装载与调整重心的操作手册（加载和定重心操作）是根据航空条例-23，18675-79号国家标准，并考虑到实际称重计量结果的基础上而制订的。 本旋翼飞机加装载与调整重心的操作手册包括旋翼飞机的称重与重心调整、加装载方案等内容。 本旋翼飞机加装载与调整重心的操作手册中的规定与要求，针对所有从事飞行和技术操作的技师和飞行人员均是强制性的。 无加装载与调整重心操作手册时不得在旋翼飞机上飞行。 未进行加装载与调整重心操作手册检查的旋翼飞机禁止放行。 在起飞前，飞行员应当按照“海豚号”旋翼飞机定心图表的图表样本，对旋翼飞机的起飞重量以及重心情况进行确定。 技术细则中规定了关于“海豚号”轻型旋翼飞机在执行具体任务时对重量和重心等指标进行明确的建议。 在起飞过程中、在飞行中、以及在降落时，旋翼飞机允许的操作重心范围： ┉旋翼飞机起落架的主轮前方600毫米为极限前重心； ┉旋翼飞机起落架的主轮前方370毫米为极限后重心； 为了确定旋翼飞机的重量和重心等指标，我们将根据“海豚号”旋翼飞机定心图表的图表样本，来确定各种不同起飞重量和荷载方案下 旋翼飞机的质量和重心。 表格中规定了对重量的限制。关于旋翼飞机重量的质量值和重心状态，通过把接下来的称重结果利用公式进行运算而得出。空的旋翼飞机重量应当包括自身未使用的剩余的（1公斤）燃料，以及填加到发动机内的机油和冷冻液在内。 驾驶员的体重应尽量取与实际体重相近的数值。设计允许的飞行员体重为65-85公斤。 在装载方案发生变更的情况下，必须按照下面记录表中规定项目对旋翼飞机进行称重和定重心。当空的旋翼飞机重量和重心发生变化时，应当及时将相应的变更事宜记入到飞行操作手册、记事簿以及随航日志中。 不得在重量和重心超出规定范围的情况下飞行。 附件2 称重测量和定重心记录表 原始数据
根据称重结果得出的加装载和定重心方案
最低剩余油量为1公斤； 装备的重量为5公斤； 满箱加油量为54公斤。 世联翻译-让世界自由沟通！专业的全球语言翻译供应商，上海翻译公司专业品牌。丝路沿线56种语言一站式翻译与技术解决方案，专业英语翻译、日语翻译等文档翻译、同传口译、视频翻译、出国外派服务，加速您的全球交付。 世联翻译公司在北京、上海、深圳等国际交往城市设有翻译基地，业务覆盖全国城市。每天有近百万字节的信息和贸易通过世联走向全球！积累了大量政商用户数据，翻译人才库数据，多语种语料库大数据。世联品牌和服务品质已得到政务防务和国际组织、跨国公司和大中型企业等近万用户的认可。 |
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